Heute kam die Frittentheke dran:  

Endlich kamen die Sitzleisten aus USA um den Sparco Pro 2000 II verbauen zu können. Ich bin 1,90 mit über 100 kg und der Sitz passt gut und ist mit knapp 500 auch ein ticken billiger als der Recaro Profi XL. Als Befestigung habe ich bei Harison Motorsport die VAC Schienen bestellt – das war günstiger als bei VAC direkt, da Harisson besser Konditionen bei Übersee verwand hat, zudem superschneller… Read More »

Das OMP Corsica  – tief geschüsselt und aus Wildleder  – nicht das teurere Superleggera, aber das reicht mir. Zusammen mit der neuen Sitzposition könnte es sogar noch weiter rauskommen, aber bevor ich eine Verlängerung kaufe, warte ich auf die DKG paddels, die bringen auch noch paar cm – das hat aber mimten nicht oberste Prio und wird im Winter in Australien bestellt.  

Da die ganzen Airbags rausgeflogen sind, ist es an der Zeit, ma wieder mit Kabeln zu spielen. Der Airbag Kabelbaum ist überlst mit den diversen anderen Kabelbäumen zusammengeklebt, so muss man die ganezn feinen Kabel auseinander zwirbeln. Das ist eine Arbeit, die echt Angst macht, dass danach noch alles läuft – naja Fehlermeldungen gibts derweil wie Sand am Meer..

Diverse Besuche auf der NOS zeigen, dass der Wagen echt gut funktioniert, obwohl die wichtigsten Teile wie zB Fahrwerk noch original sind. BTG Zeiten mit einer 7 vorne sind auch so kein Problem (wobei man fairerweise sagen muss, dass mittlerweile recht viel an Gewicht rausgeflogen ist und die 265 Cup eine echt starke Vorderachse machen. Fahrwerkssetup zur Zeit mit den Spur/ Sturzwerten vom GTS mit gezogenen Pins für den Sturz… Read More »

Ein kurzer Trip nach USA beinhaltete einen Stop bei EAS in LA. Dort habe ich mir souverniers von Macht Schnell mitgenommen. Stehbolzen, Air Scoops und Tow Straps – besser als sonstiger Touri kram   Dummerweise habe ich nur die 70mm also die kurzen genommen – rückwirkend wären die 90er besser gewesen, da die 70 mm für 15 mm distanzscheiben nicht passen, die sind paar mm zu kurz. Auf die ATS… Read More »

So, nun beginnt die Phase vom „no return“ – ich habe alles aus dem Innenraum geschmissen, was nicht weiter benötigt wird. Multimedia, Navi, Dämmung,Teermatten und und und.   Dazu kommt übergangsweise ein Wichers Clubsportbügel mit Gurtstrebe- dieser wird zu gegebener Zeit durch eine Einschweisszelle ersetzt.  

Als Radsatz habe ich mich für die ATS GTR Motorsportfelgen in 9,5 x 18 entschieden. Die sind bezahlbar, leicht und robust und sehen auch noch gut aus – in der Größe auch mit Gutachten für den BMW   Reifen fahre ich derzeit die Michelin Cup und 265 35 18 rundrum mit 15 mm Spurplatten pro Seite. Die 12er vorne haben mit dem Serien EDC geschliffen, ich denke nach dem Fahrwerksumbau… Read More »

Zum Einsatz kommen jetzt Pagid RS19 gelb (296€) an der Vorderachse. Zusätzlich wurde die Kühlung verbessert: 70mm Schläuche, und am Ankerblech genietete Trichter zur Befestigung. Wichtig ist, dass es nicht auf die Scheibe pustet, sondern die Luft in den Topf kommt. http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=316897 hier ist das ganz gut beschrieben.